如果将蓝瑟改成后驱车就有点困难，因为蓝瑟的底盘来自Lancer Evolution 8,即第八代的进化版蓝瑟，三菱的Lancer Evolution系列是专门针对WRC（世界锦标拉力赛）而设计的，全系列车型都是使用四轮驱动的，所以如果要改装后驱，工程量比改装四轮驱动大很多，因为改装后驱就必须要换底盘，原车的是前驱底盘，若换底盘就可能要将整个承载式车身换掉，这样不如买另一台后驱车，如果改装四轮驱动只需改装驱动桥，将Lancer Evolution 8的后轮驱动桥移植过来，然后装个手动分动器或者黏性耦合器就行，这样的改装称为底盘移植，但也有其缺陷性，就是可能会动力不足，因为蓝瑟最大动力才100多匹，前驱的话还足够，但是改装四轮驱动或后驱后因为多了后轮驱动桥，底盘中部多了一条长长的传动轴，能量损失会增大，所以有可能造成动力不足，如果换装4G63可能会有点浪费和危险，因为4G63可以提供280匹马力，是一副马力很强的发动机，蓝瑟的车身可能承受不了强劲的加速度，而且安全性也会降低，所以对原车发动机改造一下，悬挂方面从新改装和调节，刹车跟上底盘的变动和动力改装后的提升就足够，而且成本也会低一点，一般蓝瑟的发动机提升方法最好的就是加装涡轮增压器，因为蓝瑟的4G18发动机属于三菱的4G系列发动机，4G系列的技术是来源于拉力赛车的，4G63也是4G系列的，因此加装涡轮增压器是最好的提升方法，改装后可以压榨出180匹左右的马力，力量足以满足四轮驱动的要求，悬挂方面建议后轮使用多连杆式，前轮可以沿用原车的，刹车改为四活塞式就足够，最后还要对行车电脑和整车的各项平衡进行调校，总之这样下来是需要很长时间的。耐心点吧！
三菱蓝瑟EX与蓝瑟翼神的区别在哪里？
EX是进口车20万+EX被国产化后叫做翼神，前脸有变化，配置质量缩水，当然价格也低很多，但是EX最好别买因为翼神的出现这车2手车很不值钱，而且卖2手很难出手，保值和维修都比较有成问题。
如果你要改装就买2.0MT，淘宝上很多翼神包围的件，买回来后找一家好的修配厂喷漆安装，是容易改的只要你钱到位，建议喷原厂漆色差小些，别图省钱喷漆和包围件不好改完很山寨。
三菱LANCEREX与三菱LancerEvolutionX有什么不同，为什么价格差那么多
外观：LANCEREVOLUTION更具锐利度；LANCEREX走亲民路线
虽然同样用了梯形大嘴前脸，但EVOLUTION的梯形是直接用菱形钢丝网格组成的平面，远看会以为那是透明的，目的很简单，营造一种运动的神韵，并为其TURBO散热器提供更直接的气流导向；而再来观察一下EX的设计，中网用上了标榜运动的蜂窝状塑质格栅，同样不失运动的元素，只是可以看出它的散热器明显尺寸要比EVOLUTION的小一号。此外，三菱logo在EX车上与防撞杠一体的设计也有别与EVOLUTION的贴标，感觉更稳当。
大灯的设计轮廓在两车是完全一致的，都用了透明灯罩及砍刀状不规则设计，与发动机舱盖的线条过度自然。不过，EVOLUTION透镜大灯眼加氙气大灯源，凸显了一种锋芒，提示对方会车时得格外留意这不平凡的对头车。这比起EX普通凹镜反光式大灯要神气不少。同样为圆形设计的雾灯，在EVOLUTION上有镀铬装饰，而EX车上面的则只有塑料材质与格栅同色设计。此外，发动机该的设计在两车中可谓相去甚远，EVOLUTION上特留的三个散热孔注定是为发动机涡轮工作而生，杀气腾腾，在EX上则是密闭的平板。
稍加留意，我们会发现EVOLUTION的前轮拱上方比EX版本的多了一道圆弧型网状窗口，其不仅让EVOLUTION明显区别于EX，更是其运动装备的表现，一切都为了性能发挥而提供保证。EVOLUTION配备的12辐式细条状合金轮毂虽然没有BBS改装版本的7辐Y型轮毂那么富有冲击力，但相对于EX的十辐式粗条合金轮毂来说，其运动味儿已经占尽上风。同时，我们可以看到，EVOLUTION在尾部与EX区别最大的是那个有点夸张的定风扰流板，这也是延续上代产品良好口碑的杰作之一，让本已尾部更富张扬元素
●配置：EVO从外到内堪称完美；EX则力求在同级车中树立标杆
从配置我们可以看出两车的主导方向，EVOLUTION配备的轮胎尺寸为245/40R1893Y，为DONLUP邓禄普的产品，但没有用前窄后宽的轮胎布置，稍有些许遗憾。而EX配备的是更偏向舒适的215/45R1889W轮胎，出品方则为日本YOKOHAMA横滨品牌。另外，不管是前轮还是后轮，EVOLUTION所用的刹车盘都要比EX相对的要大，且EVOLUTION的刹车鲍鱼为更多活塞版本，以示区别，EVOLUTION上面的刹车鲍鱼也特意喷为红色，并打上了出品方brembo的logo，很是有一种宣扬的感觉，更凸显EVOLUTION的运动风。
LANCEREVOLUTION用了直列4缸16气门2.0升MIVEC带中冷涡轮增压双顶置凸轮轴发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW/6500rpm和366N·m/3500rpm，这也是在日本国内对280PS限令放宽后，三菱所表现的支持动作。同时，为该动力总成匹配的是一台6前速TC-SST，据称该变速器的实际表现丝毫不逊于大众引以为豪的DSG双离合波箱，只是知名度稍稍有所落后。
LANCEREX的动力总成当然不能与EVOLUTION相提并论，但相对同级别排量车型相比，同样具备了不错的底气。其配备的排量为2.4升16气门直列4缸DOHCMIVEC发动机，在发动机转速为6000rpm时得到125kW的最大功率，而在4100rpm时则能提取最大226N·m的扭力。与其匹配的是一款INVECS-IIICVT无级带运动模式的6前速变速器，为此，同样有配备了方向盘的换挡拨片，不仅在CVT无级变速状态下达到相对平顺的加速效果，并且在燃油经济性方面有不错的表现。同时，配备的换挡拨片也提升了可玩性
我们再来窥探一下标榜运动的LANCEREVOLUTION底盘调校，其最大卖点是拥有了三菱独有的超级四轮控制系统，该系统可同时控制四个相互作用的独立系统：ACD、AYC、ASC、运动版ABS。相对文静的LANCEREX底盘调校也不赖，用了麦弗逊式支柱前悬挂和多连杆式后悬挂系统，这使得该车可以在无法预知的路况下表现平稳。车身的所有关键部位也进行了加固和强化，使车辆在拐弯或颠簸不平的路面上行驶时能够保持稳定。
定位不一样，造成配置价格都不一样
三菱蓝瑟EVOEX翼神外形区别
你好,我直接点说吧,你理解的不是很正确,具体的情况,我分开几部分叙述一下吧:
----------------------------------------------------------------------------------------------
目前,在国外的Lancer?1.6已经停产,取而代之的是,同为前置前驱的Lancer?EX,
Lancer?Evolution?X?是三菱的旗舰车型,为了对抗斯巴鲁的WRX
三菱就推出了Lancer?Ralliart?
Lancer?EX?的出现,就是为取代属于旧款平台的Lancer1.6,
EX?纯属是平台升级而已,是由上而下的更新换代,
因为从EVO?X开始,是重新设计的整车平台,与以往的EVO完全不同,
所以,相对应的低端产品也会相继出现,
----------------------------------------------------------------------------------
在国内销售的进口Lancer?EX,自EX国产化,之后,中国版的EX?就停产了,
下面.是目前三菱在国内外的销售车型排列,分别:?高端?/?中端?/?低端
国内:?蓝瑟-翼豪?/?蓝瑟-翼神?/?蓝瑟1.6?
国外:?Lancer?Evolution?X/?Lancer?Ralliart/?Lancer?EX?
----------------------------------------------------------------------------------
进口Lancer?EX?和?国产?蓝瑟-翼神?的区别:
进口EX和翼神的外观在车头前杠,进口EX的前杠是圆的,翼神的前杆是下开口的,
进口EX和翼神在主件上是一致的,在性能上差不多,主要区别在配件的配置和装配工艺的差距,
进口EX只有2.0和2.4车型,全系4个型号,只有CVT自动档,3个型号配18寸轮胎,最低配的16寸轮胎
内饰方面,有些区别,翼神的内饰在质感上好一些,.而EX的内饰的塑料感颇重,
翼神内饰的主装饰条是仿碳纤维的,EX的是金属条,
翼神只有高配是多功能皮方向盘,低配是塑料,EX的方向盘,低配是仿皮的,其余的是真皮和多功能真皮,
在打开发动机盖能看见的是进气导引箱,翼神的是简化的,EX的比较复杂,
还有轮胎也不同,翼神的轮胎很垃圾,急湾抓地明显不足,胎噪严重,EX的轮胎抓地力会好一些,胎噪一般,
----------------------------------------------------------------------------------
EVO与翼神的区别:
这两车的主要区别在于EVO?X?的发动机是带双涡轮增压的红头4B11T发动机.
而发动机所用的铝材强度是经过强化的,底盘车架也是强化的高钢性材料,
翼神的发动机是,普通版的4B11/4B10铝制发动机,所用材料是普通的发动机铝材,
底盘和车架也是普通的汽车钢材,所用材料都没有特别强化.
--------------------
再者,EVO?X?是全时四驱传动系统,配备可选驾驶模式的TC-SST自动变速箱,
配有三菱最新的"超级控制系统"?
整车行驶过程有行车电脑进行全车和四轮监控并自动作出反映,使你可以更专心地驾驶,
只需要控制好油门和方向盘就能让你很好地感受到人车合一的驾驶感受,
--------------------
而翼神是前置前驱的传动系统,配备的CVT自动变速箱,无法承受高转速运行
配有5速手动车型,ECU只装载了各自独立的安全技术软件,不能作统一调配处理,
还有配件上的区别,.例如:卡钳/?轮胎/?方向盘/?四轮减震/?全段排汽/?等等...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
翼神和EVO?X的外观:
国产三菱蓝瑟ex什么时候上市?
不会国产的.搭载着三菱全新的2.0升双涡轮发动机.最高车速260公里.售价大概在30万左右.
国产三菱lancerEX报价
进口lancerEX
LancerEX2.0L舒适版指导价：21.80万
LancerEX2.0L时尚版指导价：24.40万
LancerEX2.0L时尚运动版指导价：25.60万
LancerEX2.4L豪华运动版指导价：28.50万
国产三菱蓝瑟：
蓝瑟炫动版1.6手动舒适指导价：8.48万
蓝瑟炫动版1.6自动舒适指导价：9.48万
蓝瑟炫动版1.6手动豪华指导价：9.48万
蓝瑟炫动版1.6自动豪华指导价：10.48万
蓝瑟运动版1.6手动舒适指导价：11.28万
蓝瑟运动版1.6自动豪华指导价：12.28万
蓝瑟1.6LMTSEi舒适型指导价：8.48万
蓝瑟1.6LATSEi舒适型指导价：9.48万
蓝瑟1.6LMTEXi豪华型指导价：9.48万
蓝瑟1.6LATEXi豪华型指导价：10.48万
